来源：省湘水集团

日前，交通运输部、应急管理部、中华全国总工会联合印发了《关于公布2018-2020年度公路水运建设“平安工程”冠名项目的通知》，分年度公布了2018年至2020年期间87个公路水运建设“平安工程”冠名项目。湘江二级航道二期工程项目榜上有名，成为湖南水运建设领域唯一获此殊荣的项目。

湘江二级航道二期工程项目是国务院确定的湖南对接长江经济带重点建设项目。项目批复总概算31.23亿元，由湖南省湘水集团有限公司负责建设，建设内容包括按照2000吨级二级航道标准整治湘江衡阳蒸水河口至株洲航电枢纽154公里航道，在大源渡、株洲航电枢纽各新建一座2000吨级标准二线船闸、一座鱼道和跨船闸桥梁，建设衡阳水上服务区及其他相应配套设施。

2019年，衡阳大源渡航电枢纽二线船闸建成通航，湘江二级航道二期工程至此全线贯通，湘江衡阳蒸水河口至岳阳城陵矶河段435公里航道，由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道，成为我省通江达海的一条黄金运输“大动脉”。

时任湘江二级航道二期工程项目部经理汪映红介绍，项目于2016年初开工，2020年底峻工，无论是二线船闸深基坑开挖、高空交叉作业、临水临边作业，还是水上水下复杂环境爆破施工、桥梁整体顶推施工、防洪度汛、施工期保证正常通航等，每一项都是项目施工安全所要面临的重点难点。对此，项目部通过不断创新安全生产管理机制，以“品质工程”和“平安工地”示范创建为抓手推进项目建设，整个项目施工过程中没有发生一起一般及以上安全生产事故。

安全爆破打造“湖南样板”

湘江二级航道二期工程项目的两个关键控制性工程——株洲航电枢纽二线船闸工程和衡阳大源渡航电枢纽二线船闸工程，施工水域有着大量的石方和礁石，需爆破处理，总计露天爆破量达97万方、水下爆破量达68万方，给项目建设带来了极大挑战。尤其是株洲航电枢纽工程，爆区东侧紧邻京广铁路、爆区西侧有正常运营的一线船闸和国家三级文物观音寺，项目爆破工程量大，爆破环境相当复杂，在这种复杂的条件下作业，国内还没有成熟的先例。

项目为此开展复杂环境下扩建二线船闸露天爆破和水下炸礁钻孔爆破关键技术的理论研究与应用，成功形成了一整套符合现场实际的关键技术和施工工法，首次采用沟槽爆破和深孔爆破相结合的爆破方式、首次成功运用套管护壁技术，确保了周边紧邻永久建筑物、施工与通航的安全。

“除了技术创新，所有爆破相关信息都在专业网络监管平台进行了登记、备案、审批和确认，且每天都有详细的施工日志，记录危爆物品发放、领用、配送、药包加工、安装连线、警戒起爆等环节，并拍摄视频上传专业网络监管平台，全方位确保施工安全。”时任湘江二级航道二期工程项目部工程部副部长万勇表示。

中国爆破行业协会理事长、中国工程院院士汪旭光表示：“项目建设团队依托过硬的技术实力和科学部署，化解了出现的各类风险，真正实现了安全零事故、质量零瑕疵，这对国内类似爆破施工具有重要的指导借鉴意义。”

科学防洪渡过安全难关

2016年、2017年、2019年间，湘江二级航道二期工程项目主要施工点湘江株洲、衡阳段均出现过较大以上超标洪水，而施工点均紧邻一线船闸等永久建筑物，防洪抗汛对施工安全至关重要。

2017年7月4日，湘江株洲段出现洪峰，洪峰水位43.06米，超警戒水位3.06米。突如其来的超历史特大洪水，成为项目安全建设的“拦路虎”。

为此，所有项目建设者连续24小时坚守工地巡查值守、防洪抢险。与此同时，项目部根据湘江汛期规律在上下闸首深基坑部位动态设置抗滑桩支护结构，创新利用一线和二线船闸之间开挖预留的土体作为二线船闸纵向施工围堰，提高防汛能力。此外，项目部通过动态调整防洪抗汛标准、畅通雨情水情信息等措施，经受住了超历史特大洪水考验，安全度汛。

科技创新保障施工安全

湘江二级航道二期工程项目整个施工过程中，项目部先后出台了《安全生产管理办法》等安全管理类文件100余份，建立健全了“横向到边，纵向到底”的安全生产责任保证体系，实行标准化和精细化施工安全管理。

施工现场，都严格按危险源类别和风险程度进行安全分区管理，分区公示告知危险源并明确安全责任人，创新实行专职安全员分片负责现场安保制度。项目部还创新建成国内水运建设领域首个VR虚拟现实安全体验馆，并打造了工地安全文化宣传走廊，开展“平安工地”“品质工程”示范创建知识竞赛、大讲堂等，通过生动具体的方式切实增强项目建设人员的安全风险意识。

“我们把安全建立在良好有序的制度体系和严格的管理机制中，然后把这个制度和机制贯彻落实到项目建设的每一个角落、每一个环节。”时任湘江二级航道二期工程项目部大源渡二线船闸工程部部长周丁表示。